وين موضع الخلل بالحوادث؟

مساء الخير.
اخي العزيز توجد عدة امور يجب علينا مراجعتها وتصحيح من مسارها الخاطئ ويجب علينا ان نكون شجعان لقول الصدق والحقيقة ولو كانت على انفسنا. ومن هذه الامور التي سوف أرتبها على التوالي الى وهي:
1- يجب على شركة البترول الوطنية الكويتية عند فتح باب التسجيل لقبول موظفين العمليات ان يكون بين اللجنة دكتور نفساني متخصص بي المشاكل الصناعية ومن خلال المقابلة يكون الدكتور النفساني قد اعد تقرير نفسي للمتقدم ويعد التقرير بعد مقابلة او مقابالتين.
2- عندما ينهي موظف العمليات فترة التدريب بمركز التدريب ومن ثم يتم توزيعهم على الوحدات في المصافي ومن بعد فترة خمسة شهور يجب من ادارت التطوير الوظيفي ان تعد اختبارات للموظفين بمركز التدريب وان تكون هذه الاختبارات تتم بين الوحدة التي كان الموظف قد وزع بها لمدة خمسة شهور وبين إدارة التطوير الوظيفي وان تكون هذه الاختبارات معدة مع الأجوبة من قبل وحدات العمليات ومعتمدة وان اجتاز الموظف هذا الاختبار خلال تقديمه الاختبار بنجاح يتم تعينه كموظف. وتكون هذه الطريقة افضل لجميع الدرجات الاعلى وتبتعد الشركة عن التسليم العشوائي والابتعاد عن الواسطة.
3- المهندسين المستجدين لدى الشركة يجب عليهم اجتياز الاختبارات كما هو موضح برقم-2 اعلاه حتى يصل لدرجة-16.
4- المهندسين المرشحين لدرجة رئيس قسم ومن ثم يجتاز الاختبار بنجاح يجب تعديل قانون الشركة الغير عملي او غير متوافق مع امور السلامة حسب وجهت نظري وخبرتي لدى الشركة، وهو عندما يجتاز المهندس المرشح الاختبار يكون هو قد أمضى عدة سنوات في وحدة معينه ومن بعد الاختبار يتم نقله لوحدة اخرى تختلف اختلاف بما يقارب 80 بالمائة من الوحدة التي تدرج بها!! وتكون هذه احدى العوامل السلبية الملقاه علية ومن الأسباب المؤدية للأخطاء الصناعية.
5- تهميش دور الموظفين ذوي الخبرات بما يقارب 20 سنة وما فوق بما يترتب علية اليائس لدى موظف العمليات ومن ثم يترتب علية الانحدار بعدم المبالاة وعدم الاكتراث لأمور السلامة.
6- التدريب والكورسات. يتردد لدى موظفين العمليات ان الكورسات التدريبية وان كانت داخلية او خارجية بانها فترة استرخاء او نقاهة!! ولكن لو ان إدارة التطوير الوظيفي تطلب من كل موظف يتم تدريبه خلال الكورسات بإعداد تقرير عن الكورس ومن ثم مراجعة التقرير وعلى ضوئه يتم تقيم الموظف وهذا التقيم يتم اعتماده في التقارير السنوية.
7- يجب تفعيل دور مهندس السلامة في المصافي ومن خلال الورديات ويتم المراقبة وتصحيح الأخطاء وكتابة تقارير وإرسالها لرؤساء الفرق.

أستاذي العزيز. هذا ما استطعت ان ألخصه لك بسطور بسيط لأبعد الملل لدى القارئ.
وشكراً.

 

اخي الكريم الخلل كله في احتياطات واجراءات السلامه اثناء عمليات الصيانه يعني ابي افهم فيزل يدشونه ويلقون فيه غاز سام شلوون وين القاز تيست وين البيرج وي ووين الاجراءات المعروفه لدى قسم العلميات وقسم الصيانه ؟ هل في شي ما تطبق ؟

 

مساء الخير.
أستاذي الله العالم على الشي الي قلته!!؟

 

مساء الخير.
اخي العزيز "كنيس" لو تلاحظ ومع كل الاسف او تقارن موضوعك بموضوع اخر كتب خلال سطوره عن زيادة الرواتب او عن الفلوس وعدد المشاهدين والمشاركين. سوف تعرف بالضبط موضع الخلل.
والرجو منك ان تسامحني على صراحتي.
وشكراً.

 

السلامه مسئولية الجميع في جميع الأحوال أن كانت الوحدات تحت الصيانه أو التشغيل وجميع الأقسام معنيه ومسئوله عن سلامة الأفراد والمعدات في المصافي .....


أنا أعلم بأن أصابع الأتهام دائما تتجه للعمليات ومراقب الوحده وزملائه في الورديه وتحميلهم المسئوليه كامله وهذا كلام غير صحيح ومرفوض , أنا شخصيا أعتقد لتفادي أو تقليل المخاطر يجب أن نطبق التالي .

أولا- يجب أشراك مراقب الصيانه ( الكويتي ) في مسئولية أي عمل للصيانه ويوقع علي تصريح العمل حاله حال مراقب العمليات . لماذا ؟ لأن مراقب الصيانه لديه خبره ودرايه ممكن أن تقلل من المخاطر أثناء العمل .

ثانيا - يجب فورا وقف الصلاحيه لعمال المقال بتوقيع تصريح العمل .

ثالثا- يجب علي أدارة الشركه أن تلزم المقاول أن يكون هناك مستوي لايقل عن جيد جدا للعمال المتواجدين في المصافي . ويجب أن يتحدثون اللغه الأنجليزيه حتي يمكن التفاهم معاهم .

 

اخواني المشكله تكمن في عدم وضع الرجل المناسب بالمكان المناسب
نرجع بالذاكره قليلا عندما حصل تسريب نفط تكساس من قبل شركه بي بي من تحمل المسؤليه رئس الشركه وهو في ((لندن))
مو في تكساس بالموقع قدم استقالته لانه وضع في هذا المكان لتطوير وليس لحضور معارض او كل شوي منزل صورته في مكان ما
ربعنا 4 ميتين كل واحد بقطه على الثاني

 

صباح الخير.
من خلال عملي المتواضع في مجال القطاع النفطي لدي ملاحظات ويجب إدراجها. وارجوا من القارئ بعدم أخذ كلامي على انه اتهام لشخص او دفاعاً عن شخص ما.
1- على كل من يقع بهذا المنصب الذي سوف اذكره بان يتحمل المسؤلين ويساءل عن اسباب وقوع الحادث وهل تم أخذ كل وسائل واحتياطات السلامة حسب التسلسل Filed Operator, Shift Supervisor, Shift Controller, Section Head, Safety Engineer.
2- اما تحمل شخصاً مسؤل اسباب وقوع الحادث مثل ما ذكر لنا المشارك "كتلوني" تجعل من تحملنا للمسؤلية بعيدين جداً للحقيقة!! وأما ما ذكر عن حادث شركة BP يختلف اختلاف كلي وجذري وابسط أجابه الا وهي ان الشركة المذكورة كانت ترفع لها تقارير بتغير وصيانة بعض اجزاء من المنشأه البحرية وكانت تؤجل العمل. اما حادث شركة البترول الوطنية الكويتية في مصفاة الاحمدي كانت كل اجراءات السلامة متاحة للمذكورين اعلاه من وسائل تدريبية من كورسات وكتيبات وملصقات وتدريب خلال الورديات وايضاً اجهزة للكشف عن الغازات الضارة وأجهزة وقاية.

إخواني ما حدث له عدة تساءلنا الا وهي. هل كان اسباب الحادث تسيب بأداء العمل وأخذ احتياطات السلامة او الاستعجال بتسليم المعدة للصيانة او عدم اكتراث لأبسط امور السلامة او قلت الخبرة لدى بعض المذكورين اعلاه.
يوجد لدي نصيحة او اقتراح لشركة البترول الوطنية الكويتية واتمنى ان ياخذ بهذا الامر بكل واقعية للابتعاد عن الحوادث قدر المستطاع.
يجب على رؤساء الفرق عندما تكون احدى وحداتهم قريبة من برنامج الصيانة الدورية بان يعملوا برنامج توعوي لأمور السلامة للموظفين الذين يكونون من ضمن الطاقم الاشرافي لصيانة الوحدة واصدر تصاريح العمل.

وشكراً.*

 

صباح الخير.
تعتبر السلامة الصناعية والبيئية بمجال المصافي النفطية بالعالم من اهم الامور وتعتبر شركة البترول الوطنية الكويتية هذه الامور من أولوياتها اليومية. ولكن من خلال ملاحظاتي اليومية وجدت ان هذه الامور بعضها يحتاج لدراسة تنظيمية ومن ثم تحتاج لقرار اداري ومن ثم ترتيب عملي.
1- اذا كانت اعمال الصيانة الدورية لوحدة ما عدد ساعاتها اليومية 12 ساعة عمل يكون Shift Supervisor & Filed Operator هم الوحيدين من يقوم بالإشراف اليومي اي تكون إدارة صيانة الوحدة تحت أشرافهم ولو طالت فترة الصيانة للوحدة حتى تنتهي من اعمال الصيانة ويتم تشغيل الوحدة. والسبب لان Shift Supervisor & Filed Operator هم الوحيدين من اصدر تصاريح العمل ومن ثم هم الوحيدين لديهم المعرفة بأمور عزل الخطوط للوحدة والخارجة منها.
2- اذا كانت اعمال الصيانة الدورية لوحدة ما عدد ساعاتها اليومية 24 ساعة يجب ان يكون الاشراف منقسمين على عدد Shift Supervisor-2 & Filed Operator -2 وبهذه الحالة نكون قد ظمنا ان العمل محصور لدى فريق عمل مكون من اربع أشخاص وتحت إشراف يومي من Section Head.
3- يجب اختيار الكفاءات من Shift Supervior & Filed Operator والابتعاد عن التدوير لمصلحة العمل الصناعية.

من منظوري العملي ودراستي لبعض المشاكل الصناعية ان التدوير لطاقم العمليات بأعمال الصيانة هو من الأسباب الرئيسية لحدوث بعض الحوادث.
شكراً.