وين موضع الخلل بالحوادث؟

الكاتب : كنبس | المشاهدات : 1,088 | الردود : 10 | ‏2 أكتوبر 2011
  1. كنبس

    كنبس بـترولـي مميز

    814
    0
    0
    [align=center]السلام عليكم
    كما تعلمون حادث امس بالاحمدى . والله يرحم المتوفين ويشافى المصابين
    ولكن يا اخوانى بالشركه البترول نصيحه منى انتبهو لاعماركم من الحوادث وسببها وعدم المبالاه والاستهانه بها
    كما ارجو عدم التسيب والاهمال بكل صغيره او كبيره من ناحيه العمل
    وتلاحظون كما حدث امس من وفاة واصابات
    اخوانى اتمنى قلبكم على عملكم فقط ليس على الزياده
    سؤال أسال نفسك ماذا تفعل لوكنت انت المصاب او المتوفي لاسمح الله
    او كانو اصحابك بالعمل او زملائك بالشفت
    هل ترضى هل تبكي هل تتحسر
    او تتمنى يرجع فيك الزمن وتقول ياليتني كنت و و و الى اخره
    وتتشدد باجراءات السلامه واتخاذ الاحتياطات وتشرف بنفسك على العمل وقتها
    اتمنى كل واحد يحط نفسه ويفترض انه وقت الحادث موجود وماذا يعمل ؟
    ماهى الخطوات والاجراءات الى تجب ان ياخذها وقتها ؟
    هل يتم تقييم العمل بالشكل الصحيح والمطلوب ؟
    اتمنى ان تردون عالموضوع بعقلانيه وبدون اى لوم
    نريد الجد والاجتهاد بالردود
    نبي نوصل رساله كامله وشامله لانه المسؤلين حريصون على قراءه هالموضوع الان
    نبي حلول للمشكله وعدم التوقف والقراءه
    الموضوع مهم جدا لنا ولكم حتى نستفيد ونتقى شر الحوادث
    وكم احزنني واحزنكم ماحدث
    قولو ماعندكم من حلول ومشاكل حتى نحس ونعرف واجبنا الوطنى وراحه ضمائرنا لهذا البلد
    واسف للاطاله لما فى قلبي من حزن على ماوصلنا اليه من مستوى الفني والعملي اذا وجد
    وتقبلو كلامي بصدر رحب[/align]
     
  2. Kuwait-37

    Kuwait-37 بـترولـي نشيط جدا

    394
    0
    0
    مساء الخير.
    اخي العزيز توجد عدة امور يجب علينا مراجعتها وتصحيح من مسارها الخاطئ ويجب علينا ان نكون شجعان لقول الصدق والحقيقة ولو كانت على انفسنا. ومن هذه الامور التي سوف أرتبها على التوالي الى وهي:
    1- يجب على شركة البترول الوطنية الكويتية عند فتح باب التسجيل لقبول موظفين العمليات ان يكون بين اللجنة دكتور نفساني متخصص بي المشاكل الصناعية ومن خلال المقابلة يكون الدكتور النفساني قد اعد تقرير نفسي للمتقدم ويعد التقرير بعد مقابلة او مقابالتين.
    2- عندما ينهي موظف العمليات فترة التدريب بمركز التدريب ومن ثم يتم توزيعهم على الوحدات في المصافي ومن بعد فترة خمسة شهور يجب من ادارت التطوير الوظيفي ان تعد اختبارات للموظفين بمركز التدريب وان تكون هذه الاختبارات تتم بين الوحدة التي كان الموظف قد وزع بها لمدة خمسة شهور وبين إدارة التطوير الوظيفي وان تكون هذه الاختبارات معدة مع الأجوبة من قبل وحدات العمليات ومعتمدة وان اجتاز الموظف هذا الاختبار خلال تقديمه الاختبار بنجاح يتم تعينه كموظف. وتكون هذه الطريقة افضل لجميع الدرجات الاعلى وتبتعد الشركة عن التسليم العشوائي والابتعاد عن الواسطة.
    3- المهندسين المستجدين لدى الشركة يجب عليهم اجتياز الاختبارات كما هو موضح برقم-2 اعلاه حتى يصل لدرجة-16.
    4- المهندسين المرشحين لدرجة رئيس قسم ومن ثم يجتاز الاختبار بنجاح يجب تعديل قانون الشركة الغير عملي او غير متوافق مع امور السلامة حسب وجهت نظري وخبرتي لدى الشركة، وهو عندما يجتاز المهندس المرشح الاختبار يكون هو قد أمضى عدة سنوات في وحدة معينه ومن بعد الاختبار يتم نقله لوحدة اخرى تختلف اختلاف بما يقارب 80 بالمائة من الوحدة التي تدرج بها!! وتكون هذه احدى العوامل السلبية الملقاه علية ومن الأسباب المؤدية للأخطاء الصناعية.
    5- تهميش دور الموظفين ذوي الخبرات بما يقارب 20 سنة وما فوق بما يترتب علية اليائس لدى موظف العمليات ومن ثم يترتب علية الانحدار بعدم المبالاة وعدم الاكتراث لأمور السلامة.
    6- التدريب والكورسات. يتردد لدى موظفين العمليات ان الكورسات التدريبية وان كانت داخلية او خارجية بانها فترة استرخاء او نقاهة!! ولكن لو ان إدارة التطوير الوظيفي تطلب من كل موظف يتم تدريبه خلال الكورسات بإعداد تقرير عن الكورس ومن ثم مراجعة التقرير وعلى ضوئه يتم تقيم الموظف وهذا التقيم يتم اعتماده في التقارير السنوية.
    7- يجب تفعيل دور مهندس السلامة في المصافي ومن خلال الورديات ويتم المراقبة وتصحيح الأخطاء وكتابة تقارير وإرسالها لرؤساء الفرق.

    أستاذي العزيز. هذا ما استطعت ان ألخصه لك بسطور بسيط لأبعد الملل لدى القارئ.
    وشكراً.
     
  3. نزع الخافض

    نزع الخافض بـترولـي نشيط

    104
    0
    0
    اخي الكريم الخلل كله في احتياطات واجراءات السلامه اثناء عمليات الصيانه يعني ابي افهم فيزل يدشونه ويلقون فيه غاز سام شلوون وين القاز تيست وين البيرج وي ووين الاجراءات المعروفه لدى قسم العلميات وقسم الصيانه ؟ هل في شي ما تطبق ؟
     
  4. Kuwait-37

    Kuwait-37 بـترولـي نشيط جدا

    394
    0
    0
    مساء الخير.
    أستاذي الله العالم على الشي الي قلته!!؟
     
  5. Kuwait-37

    Kuwait-37 بـترولـي نشيط جدا

    394
    0
    0
    مساء الخير.
    اخي العزيز "كنيس" لو تلاحظ ومع كل الاسف او تقارن موضوعك بموضوع اخر كتب خلال سطوره عن زيادة الرواتب او عن الفلوس وعدد المشاهدين والمشاركين. سوف تعرف بالضبط موضع الخلل.
    والرجو منك ان تسامحني على صراحتي.
    وشكراً.
     
  6. كنبس

    كنبس بـترولـي مميز

    814
    0
    0
    ياهلا اخوى kuwait-37
    ملاحظاتك ممتازه والنقاط واضحه واهم نقطه رقم 7 واعتبرها من الواقع المنسي بالعمل
    وكلامك صحيح لو كتبت عن الزياده والفلوس للقيت عدد الزيارات والمشاهده كثيرا
    لاننا اصبحنا نبحث عن المال وننسي العمل بكل وسلامته
    واشكرك لردك
    وننتظر المزيد من الردود الفاعله
    تحياتي
     
  7. سعود السبيعي

    سعود السبيعي بـترولـي نشيط جدا

    227
    0
    0
    السلامه مسئولية الجميع في جميع الأحوال أن كانت الوحدات تحت الصيانه أو التشغيل وجميع الأقسام معنيه ومسئوله عن سلامة الأفراد والمعدات في المصافي .....


    أنا أعلم بأن أصابع الأتهام دائما تتجه للعمليات ومراقب الوحده وزملائه في الورديه وتحميلهم المسئوليه كامله وهذا كلام غير صحيح ومرفوض , أنا شخصيا أعتقد لتفادي أو تقليل المخاطر يجب أن نطبق التالي .

    أولا- يجب أشراك مراقب الصيانه ( الكويتي ) في مسئولية أي عمل للصيانه ويوقع علي تصريح العمل حاله حال مراقب العمليات . لماذا ؟ لأن مراقب الصيانه لديه خبره ودرايه ممكن أن تقلل من المخاطر أثناء العمل .

    ثانيا - يجب فورا وقف الصلاحيه لعمال المقال بتوقيع تصريح العمل .

    ثالثا- يجب علي أدارة الشركه أن تلزم المقاول أن يكون هناك مستوي لايقل عن جيد جدا للعمال المتواجدين في المصافي . ويجب أن يتحدثون اللغه الأنجليزيه حتي يمكن التفاهم معاهم .
     
  8. كتلوني

    كتلوني بـترولـي نشيط

    84
    0
    0
    اخواني المشكله تكمن في عدم وضع الرجل المناسب بالمكان المناسب
    نرجع بالذاكره قليلا عندما حصل تسريب نفط تكساس من قبل شركه بي بي من تحمل المسؤليه رئس الشركه وهو في ((لندن))
    مو في تكساس بالموقع قدم استقالته لانه وضع في هذا المكان لتطوير وليس لحضور معارض او كل شوي منزل صورته في مكان ما
    ربعنا 4 ميتين كل واحد بقطه على الثاني
     
  9. Kuwait-37

    Kuwait-37 بـترولـي نشيط جدا

    394
    0
    0
    صباح الخير.
    من خلال عملي المتواضع في مجال القطاع النفطي لدي ملاحظات ويجب إدراجها. وارجوا من القارئ بعدم أخذ كلامي على انه اتهام لشخص او دفاعاً عن شخص ما.
    1- على كل من يقع بهذا المنصب الذي سوف اذكره بان يتحمل المسؤلين ويساءل عن اسباب وقوع الحادث وهل تم أخذ كل وسائل واحتياطات السلامة حسب التسلسل Filed Operator, Shift Supervisor, Shift Controller, Section Head, Safety Engineer.
    2- اما تحمل شخصاً مسؤل اسباب وقوع الحادث مثل ما ذكر لنا المشارك "كتلوني" تجعل من تحملنا للمسؤلية بعيدين جداً للحقيقة!! وأما ما ذكر عن حادث شركة BP يختلف اختلاف كلي وجذري وابسط أجابه الا وهي ان الشركة المذكورة كانت ترفع لها تقارير بتغير وصيانة بعض اجزاء من المنشأه البحرية وكانت تؤجل العمل. اما حادث شركة البترول الوطنية الكويتية في مصفاة الاحمدي كانت كل اجراءات السلامة متاحة للمذكورين اعلاه من وسائل تدريبية من كورسات وكتيبات وملصقات وتدريب خلال الورديات وايضاً اجهزة للكشف عن الغازات الضارة وأجهزة وقاية.

    إخواني ما حدث له عدة تساءلنا الا وهي. هل كان اسباب الحادث تسيب بأداء العمل وأخذ احتياطات السلامة او الاستعجال بتسليم المعدة للصيانة او عدم اكتراث لأبسط امور السلامة او قلت الخبرة لدى بعض المذكورين اعلاه.
    يوجد لدي نصيحة او اقتراح لشركة البترول الوطنية الكويتية واتمنى ان ياخذ بهذا الامر بكل واقعية للابتعاد عن الحوادث قدر المستطاع.
    يجب على رؤساء الفرق عندما تكون احدى وحداتهم قريبة من برنامج الصيانة الدورية بان يعملوا برنامج توعوي لأمور السلامة للموظفين الذين يكونون من ضمن الطاقم الاشرافي لصيانة الوحدة واصدر تصاريح العمل.

    وشكراً.*
     
  10. كنبس

    كنبس بـترولـي مميز

    814
    0
    0
    صحيح اخوى كلامك كويت 37
    العمليات لهم نصيب الاسد بالسلامه والمحافظه عالارواح والموظفين
    ونهيب بكل الى ذكرتهم من السوبرفايزر الى التيم ليدر
    فعلا لو كل واحد منهم يقوم بعمله بامانه وشرف فماكان هناك عالاقل حوادث تذكر
    اهم شي الاشراف عالعمل وخصوصا عند التسليم من والى المقاول لانهم غير اكفاء وخبره كما نعرف عنهم تماما
    ونذكر هنا ونطالب بتطبيق مبدا الثواب والعقاب وخصوصا من التيم ليدرز ومدير العمليات
    وعدم السكوت عن الخطا حتى لو كان مافيه اصابات
    ولاحظنا هناك اخطاء تكررت بالعمليات والمقاول وتم السكوت عنها ومنها حفظت بمباركه تدخل النقابه بها !!!!
    والتسيب بالعمل وعدم الجديه ومتابعه العمل مباشره .
    supervision هو المطلوب اولا وعدم ترك المقاول بلا اشراف
    شرح العمل لعمال المقاول قبل البدأ حتى لايقعو بالمشاكل ومع وجود مراقب من المقاول والعمليات
    كما لاننسي وجود ومرور مهندس السلامه safity eng. قبل العمل حتى يكون بالسيف سايد
    التقيد بشروط السلامه والمتانه للمعدات ومع وجود كمامات وطفايات الحريق واذا العمل كبير شرط وجود الرسكيو تيم
    اخواني هذا ملخص
    ونريد ارائكم ومقترحاتكم لدرأ الحوادث والمشاكل
    وننتظر المزيد منكم
    تحياتي
     
  11. Kuwait-37

    Kuwait-37 بـترولـي نشيط جدا

    394
    0
    0
    صباح الخير.
    تعتبر السلامة الصناعية والبيئية بمجال المصافي النفطية بالعالم من اهم الامور وتعتبر شركة البترول الوطنية الكويتية هذه الامور من أولوياتها اليومية. ولكن من خلال ملاحظاتي اليومية وجدت ان هذه الامور بعضها يحتاج لدراسة تنظيمية ومن ثم تحتاج لقرار اداري ومن ثم ترتيب عملي.
    1- اذا كانت اعمال الصيانة الدورية لوحدة ما عدد ساعاتها اليومية 12 ساعة عمل يكون Shift Supervisor & Filed Operator هم الوحيدين من يقوم بالإشراف اليومي اي تكون إدارة صيانة الوحدة تحت أشرافهم ولو طالت فترة الصيانة للوحدة حتى تنتهي من اعمال الصيانة ويتم تشغيل الوحدة. والسبب لان Shift Supervisor & Filed Operator هم الوحيدين من اصدر تصاريح العمل ومن ثم هم الوحيدين لديهم المعرفة بأمور عزل الخطوط للوحدة والخارجة منها.
    2- اذا كانت اعمال الصيانة الدورية لوحدة ما عدد ساعاتها اليومية 24 ساعة يجب ان يكون الاشراف منقسمين على عدد Shift Supervisor-2 & Filed Operator -2 وبهذه الحالة نكون قد ظمنا ان العمل محصور لدى فريق عمل مكون من اربع أشخاص وتحت إشراف يومي من Section Head.
    3- يجب اختيار الكفاءات من Shift Supervior & Filed Operator والابتعاد عن التدوير لمصلحة العمل الصناعية.

    من منظوري العملي ودراستي لبعض المشاكل الصناعية ان التدوير لطاقم العمليات بأعمال الصيانة هو من الأسباب الرئيسية لحدوث بعض الحوادث.
    شكراً.
     
جاري تحميل الصفحة...

مشاركة هذه الصفحة